По их задумке, на 25 километрах причальной линии, должны расположиться нефтеналивной терминал, маслоналивной терминал, зерновой
терминал, два терминала сыпучих грузов, несколько контейнерных терминалов.
Якобы на их проект нужно будет 3 года и $5 млрд долларов, и они уже якобы провели предварительные переговоры с инвестиционными фондами из Западной Европы и Ближнего Востока об участии в консорциуме и финансировании данного проекта. $0,5 млрд понадобится на дноуглубление и подготовку фундаментов. До какого показателя запланировано дноуглубление - не ясно, но сегодня максимальная глубина Березанского лимана – всего лишь 3,2 м, и этого хватит только на какой-то старый «волго-балт».
Кто же эти не в меру смелые ребята? По моей информации, они через цепочку ТОВок афиллированны с Вадимом Новинским.
Сам Новинский еще в 2011 году заявлял о плане строительства порта в Николаевской области для создания транзитного коридора между РФ и Западом. И тогда его проект предусматривал постройку 4 терминалов, которые к 2017 году должны были дать грузооборот в более 21 млн тонн насыпных грузов и 3 млн TEU.
Первая главная проблема этого проекта - месторасположение порта с точки зрения логистики крайне невыгодное. Чтобы перевалка грузов была возможна в адекватных масштабах, необходима железнодорожная ветка и автомобильный подъезд. До ближайшей железнодорожной станции Ясная Заря – 70 километров по прямой. Автодорогу придется строить от села Каменка, и здесь длина участка составит 50 километров
Вторая главная проблема – в Очакове уже строит свою базу ВМС Украины.
Поэтому, вопрос об успешности и адекватности проекта нового глубоководного порта для нашей страны оставим пока открытым.