Для сравнения – доход Киевского метрополитена в I половине 2021 года был 1,55 млрд гривен, убыток – 0,7 млрд гривен. Откуда взята цифра в 4,5 млрд гривен – Кличко раскрывать не стал, цифра явно взята «с потолка».
Еще важный момент – Кличко заговорил о повышении тарифов на проезд на фоне того, что мэрия Киева пренебрегла возможностью еще по относительно низким ценам купить электрику для городского электротранспорта.
На 3 декабря 2021 года «Киевпастранс» запланировал провести закупку всего объема электроенергии, необходимого на 2022 год – 153 652 МВт-часов за 400 млн гривен. Эта закупка была отменена 22 октября 2021 года, якобы «по причине отсутствия необходимости».
Теперь же «Киевпастранс» запланировал новые торги по закупке электрики на 6 января 2022 года, те самые 153 652 МВт-часов Киев планирует купить уже почти за 700 млн гривен. По условиям тендера, «Киевпастранс» будет платить за электрику с отстрочкой в 60 дней.
Так в окружения Кличко возникает новая возможность для «схематоза», у самого Кличко – все оправдывать якобы убыточностью городского транспорта.