Т-34 был очень много заимствовал из немецкого танка

«Лозунг «Учиться у американцев!» стал активно распространяться после принятия в 1925 г. постановления Политбюро ЦК РКП(б) «О привлечении иностранных техников и обучении наших техников за границей». Тогда же в СССР начали массово приезжать американские специалисты, а советские инженеры и рабочие проходили стажировку за рубежом. Работы Г. Форда рекомендовались руководителям трестов и предприятий.

В частности, СССР приобрёл у изобретателя Дж. Мейнфорда Кристи права на выпуск по лицензии колесно-гусеничных танков, впоследствии ставших одними из самых массовых танков Красной Армии перед Великой Отечественной войной».

(«Вестник Томского государственного университета», №425, 2017).

«В 1930-1931 гг. ряд высших руководителей Красной армии и «командиров производства» совершили поездки в США и Великобританию с целью закупки там самых совершенных образцов танковой и гусеничной техники. В результате в первой половине 1930-х гг. советская танковая промышленность выпускала несколько типов и видов бронетехники, полностью или частично основанных на зарубежных проектах. В США был отобран колесно-гусеничный танк конструктора Дж. Кристи, а в Великобритании - шеститонный танк фирмы «Виккерс-Армстронг».

Шеститонный танк «Виккерс» стал выпускаться в СССР под индексом Т-26, была приобретена лицензия на производство. Он стал самым массовым советским танком 1930-х гг.; в различных модификациях было изготовлено более 11,2 тыс. таких машин 

На основе детища инженера Кристи, в СССР было произведено множество танков «БТ» (быстроходный танк). Пристрастие советских военачальников к колёсно-гусеничному ходу легко объяснимо: промышленность не могла изготовить гусеничные ленты надлежащего качества (низкое качество исходного сырья - «стали Гартфильда»), траки быстро изнашивались и разрушались. Танки серии «БТ» стали вторыми по массовости танками РККА перед войной - всего промышленности удалось выпустить их около 8 тыс. шт. 

Быстроходные танки БТ комплектовались импортными (списанными из авиации) американскими моторами «Либерти», затем советскими аналогами М-5, запчастей к ним не хватало».

Знаменитый же танк Т-34 был очень много заимствовал из немецкого танка (после того как первоначальный вариант Т-34 получился очень «сырым»):

«После поступления Т-34 в войска и ознакомления с немецким средним танком Т-Ш (образец был официально куплен), в 1939-1940 гг. руководители советского танкостроения поставили вопрос о глубокой модернизации «тридцатьчетверки», направленной на преодоление недостатков.

Конструкция Т-Ш была для своего времени очень удачной, а техническое исполнение - на высшем уровне. Работы по модернизации Т-34 велись Харьковским КБ вплоть до октября 1941 г. Была переработана геометрия корпуса Т-34 (она стала похожей на корпус Т-Ш), изменился диаметр и количество катков (заимствовано от Т-Ш), изготовлена более просторная башня, на ней появилась командирская башенка и предусмотрен пятый член экипажа (прямое заимствование от Т-Ш) и т.д».

(«Экономическая история», №3, 2018)