Украденный подвиг

Среди канонизированных героев Великой Отечественной войны капитан Николай Гастелло один из наиболее известных.

Десятки лет считалось, что он совершил первый наземный таран, направив горящий самолёт на скопление вражеской бронетехники. Его посмертная слава достигла гигантских размеров. Но с годами после тщательных исследований выяснилось: автором знаменитого тарана был лётчик Исаак Пресайзен.

Сотворение легенды

Начнём с фактов.

5 июля 1941-го в вечерней сводке Совинформбюро сообщалось:

Героический подвиг совершил командир эскадрильи капитан Гастело. Снаряд вражеской зенитки попал в бензиновый бак его самолёта. Бесстрашный командир направил охваченный пламенем самолёт на скопление автомашин и бензиновых цистерн противника. Десятки германских машин и цистерн взорвались вместе с самолётом героя .

Как видим, подробностей подвига мало.

Что за самолёт истребитель, бомбардировщик неясно.

Нет даты события.

Нет даже имени лётчика, а в фамилии пропущена буква. В подготовке публикации чувствуется спешка.

10 июля в Правде появляется очерк П.Павленко и П.Крылова Капитан Гастелло .

Здесь уже есть имя-отчество Николай Францевич, в фамилию вставлена пропущенная буква, сообщаются и некоторые биографические данные (вместе с отцом работал на одном из московских заводов, уже лётчиком участвовал в боях на реке Халхин-Гол и в финской кампании, с первого дня Великой Отечественной отважно сражался).

Что же касается самого тарана, не более того, что сказано в сводке Совинформбюро.

Вместо подробностей риторический пафос. А дата события обозначена 3 июля.

Видимо, авторы очерка за его основу взяли ту же сводку: коль она от 5 июля, то таран, рассудили они, произошёл двумя днями раньше.

Вскоре дата официально поменяется: самолёт капитана Николая Гастелло не вернулся с боевого задания 26 июня 41-го.

Но кто тогда обращал внимания на даты!

Для читателей это всего лишь деталь, главное что совершил названный лётчик.

Очерк в главной газете страны имел большой резонанс.

Первый огненный таран с начала войны, ярчайший пример самопожертвования во имя будущей Победы.

Конечно же, такой подвиг на фоне невесёлых, можно сказать, удручающих сводок с фронтов, перемещающихся под ударами немецких танковых клиньев c каждым днём на восток, ого, как впечатлял!

Его уже широко использовала советская пропаганда. Однако заметим: Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении капитану Гастелло звания Героя Советского Союза состоялся лишь 26 июля 41-го. Почему такая пауза?

Об этом несколько ниже.

А теперь обратимся к наградному листу, подписанному командиром 207-го дальне-бомбардировочного авиационного полка капитаном Лобановым и полковым комиссаром Кузнецовым.

26 июня капитан Гастелло с экипажем Бурденюк, Скоробогатый и Калинин повёл звено ДБ-3 бомбить зарвавшихся фашистов по дороге Молодечно Радошковичи. У Радошковичи показалась вереница танков противника. Звено Гастелло, сбросив бомбы на груду скопившихся на заправку горючим танков и расстреливая из пулемётов экипажи фашистских машин, стало уходить от цели. В это время фашистский снаряд догнал машину капитана Гастелло. Получив прямое попадание, объятый пламенем, самолёт не мог уйти на свою базу, но в этот тяжёлый момент капитан Гастелло и его мужественный экипаж были заняты мыслью не допустить врага на родную землю.

По наблюдению старшего лейтенанта Воробьёва и лейтенанта Рыбаса, они видели, как как капитан Гастелло развернулся на горящем самолёте и повёл его в самую гущу танков. Столб огня объял пламенем танки и фашистские экипажи .

Если в вечерней сводке Совинформбюро от 5 июля и очерке П.Павленко П.Крылова сказано, что Гастелло атаковал скопление автомашин и бензиновых цистерн противника , то в наградном листе уже танки.

Раз уж названы очевидцы произошедшего, которые якобы видели, как всё это произошло, то вполне резонны вопросы: почему такой разнобой в их свидетельствах?

Так всё-таки целью тарана были автомашины с цистернами или танки?

Спутать одно с другим опытным лётчикам-бомбардирам маловероятно. Если вначале назвали одно, а через какое-то время другое, то можно ли им верить как свидетелям?

Взяв курс на свой аэродром, достаточно ли хорошо видели, что объятый пламенем самолёт Гастелло врезался именно в скопление вражеской техники?

Усомниться в этом побудил Список безвозвратных потерь начальствующего и рядового состава 42-й авиадивизии с 22.06. по 28.06. 41 г. за подписью начальника отдела строевой части старшины Бокия. Там перечислен поименно экипаж Гастелло В строке Примечания значится:

Один человек из этого экипажа выпрыгнул с парашютом, кто неизвестно .

Откуда взялась эта запись по свежим следам событий?

Не со слов ли тех же Воробьёва и Рыбаса?

Увидеть в небе парашют они вполне могли. Но тогда почему, в документе этот факт есть, а вот о самом главном об огненном таране ни слова?

Как же при этом не усомниться: а был ли таковой?

Пройдут годы и жители деревни Мацки, возле которой 26 июня 41-го упал горящий советский бомбардировщик, примечание в архивном документе подтвердят, дополнив подробностями: самолёт упал на краю болота (примерно около двух километров от шоссе Молодечно Радошковичи). С крыла самолёта выпрыгнул с парашютом лётчик. Когда приземлился, к нему на машине подъехали немцы и пленили.

С крыла ДБ-3 мог выпрыгнуть только пилот.

Значит, это был Гастелло? А как же экипаж?

Спасая свою жизнь, бросил его на погибель?

На все эти вопросы однозначно ответить теперь невозможно. Не исключено, что экипаж уже погиб, и пилот решил использовать последний шанс.

Дальнейшая его судьба неизвестна. Скорее всего, был расстрелян, как гитлеровцы обычно поступали в первые недели войны со взятыми в плен советскими лётчиками.

На месте гибели бомбардировщика местные жители нашли полуистлевшую гимнастёрку, а в ней не отправленное письмо на имя Скоробогатой (по-видимому, жена лейтенанта Скоробогатова), а также медальон с инициалами А.А.К (сержант Алексей Александрович Калинин). И, наконец, ещё одно подтверждение, что это самолёт Гастелло: обломок с биркой от двигателя с серийным номером 87844 именно такой номер был на его самолёте.

Что же касается самого пилота никаких материальных следов его.

Да, всё сошлось. Очень похоже, что он в последний момент выпрыгнул с парашютом.

Теперь понятно, почему понадобился месяц, чтобы раскрутить героический подвиг капитана Гастелло .

Довольно невнятные, без каких-либо подробностей, рапорты Воробьёва и Рыбаса, по всей видимости, не давали оснований командованию и полка, и дивизии усмотреть таковой в происшедшем. Дивизия несла большие потери: самолёты вынуждены были вылетать на очередную бомбёжку без сопровождения истребителей, значительная часть которых погибла на аэродромах в первые же часы войны. А начальство требовало результат, который хоть как-то оправдывал бы потери.

Возможно, в той нервной сумятице и сработали рапорты двух названных лётчиков. Уходя после бомбёжки, видели столб дыма от упавшего самолёта Гастелло?

Ага, вот она зацепка.

А что, если представить его гибель, как огненный таран?

И наверх пошло донесение. А дальше, как уже говорилось, вечерняя сводка о героическом подвиге , очерк в Правде

И пошло-поехало.

Не исключено, что Воробьёва и Рыбаса заставили переделать рапорты.

Других сколько-нибудь убедительных свидетельств был таран или не был не оказалось.

Воробьёв и Рыбас погибли в том же 41-м. Рапорты исчезли. Остались только упоминания о них.

Вскоре из-за больших потерь 207-й ДБАП был расформирован, большинство его документов утрачено.

А слава о героическом подвиге теперь уже Героя Советского Союза Николая Гастелло продолжала греметь по стране. Причём, только его одного. Об экипаже полное молчание.

В 1947-м драматург Исидор Шток написал пьесу Гастелло , в которой герой совершил свой огненный таран в одиночку на истребителе. И только в 1958-м официально вспомнили о его подчинённых: посмертно наградили орденом Отечественной войны 1 степени штурмана лейтенанта Анатолия Бурденюка, стрелка-радиста сержанта Алексея Калинина и нижнего люкового стрелка, адъютанта эскадрильи лейтенанта Григория Скоробогатова. Но в официальной пропаганде упоминали их редко.

Зато Гастелло возвели в ранг национального героя. Его именем назвали десятки улиц, фабрик, шахт, заводов, пионерских дружин, в Уфе стадион, в Хабаровске сквер, в посёлке Зелёное Минской области детский оздоровительный лагерь перечислять тут можно долго.

Таранов не совершили, но Героев получили

Накануне 10-летия огненного тарана решено было торжественно перезахоронить останки экипажа Гастелло. Жители деревни Декшняны тогда ещё хорошо помнили, куда упал горящий самолёт и показали то место в 170 -180 метрах от шоссе. О том, что это действительно был огненный таран немецкой бронетехники, никто из селян не говорил, потому как 26 июня 1941-го такого не видели. А высказывать какие-либо сомнения в этом таране в то время было опасно.

Эксгумацией руководил военком Радошковичей подполковник Котельников.

Предполагаемую могилу раскопали. Нашли полуистлевшую планшетку с бумагами полкового сослуживца Гастелло командира эскадрильи капитана Александра Маслова и в пластмассовом патроне медальон стрелка-радиста младшего сержанта Григория Реутова. Экипаж Маслова вылетел на бомбёжку вместе с Гастелло и считался без вести пропавшим.

Можно себе представить смятение подполковника Котельникова.

Так что же получается: таран совершил не Гастелло, а Маслов?

Подполковник обратился за указаниями в райком, оттуда ушёл запрос ещё выше. Ответ поступил весьма категоричный: ничего не менять, принадлежность находок засекретить.

Вот так!

Коль подвиг капитана Гастелло утверждён на самом верху , и слава о нём разнеслась по стране, никакого обратного хода!

Останки экипажа Маслова без огласки перезахоронили сначала в сквере Радошковичей, а затем на кладбище.

Фрагменты бомбардировщика отправили в музеи страны приписав их к самолёту Гастелло. В центре Радошковичей ему поставили бронзовый памятник, а затем на месте гибели самолёта Маслова стеллу высотой 9 метров с бюстом наверху опять же Гастелло.

Все эти нюансы открылись в 1990-е годы в пору объявленной гласности.

В 1992-м после публикаций в СМИ о находках при эксгумации останков экипажа упавшего возле деревни Декшняны бомбардировщика капитан Александр Маслов, штурман лейтенант Владимир Балашов, основной стрелок-радист младший сержант Григорий Реутов и нижний (люковый) стрелок Бахтурас Бейскбаев были посмертно награждены орденами Отечественной войны 1 степени.

А в 1996-м указом президента Ельцина всем четверым присвоили звания Героев России.

Это впечатляло.

Дескать, наконец-то победила справедливость!

Но указ указом, а убедительных доказательств огненного тарана и этого экипажа, как не было, так и не появилось. Зато возникли новые вопросы. Место падения самолёта, как уже упомянуто, в 170 -180 метрах от шоссе.

Что за цель там была?

Поборник этой версии майор в отставке Эдуард Харитонов в публикации Тайна двух капитанов ( Московский комсомолец 2001) утверждал: зенитная батарея. После того, как экипаж успешно отбомбился, но бомбардировщик был подожжён, командир экипажа решил расправиться с этой батареей и направил на неё свой самолёт.

Но из каких источников автор заключил, что так было?

Стационарные зенитные батареи, как правило, прикрывали аэродромы, штабы, склады и другие важные объекты.

Так чем тогда привлекла немцев деревня Декшняны для того, чтобы установить возле неё зенитные орудия?

Э.Харитонов об этом умалчивает. А между тем известно: на марше немцы вполне обходились мобильными зенитными установками. В первые дни войны их наступление было настолько стремительным (70 80 км. в сутки!), что не было никакой необходимости в первых эшелонах тащить на тягачах зенитные орудия по дорогам и без того забитым боевой техникой.

Подгонка деталей под выбранную версию видна и в публикации накануне Дня Победы в том же Московском комсомольце (2002) Кирилла Экономова Искушение св. Эдуарда . Утверждение Э.Харитонова о таране зенитной батареи самолётом Маслова он решительно опровергает, но тут же протаптывает другую дорожку к бессмертному подвигу , возвращая его Гастелло. Да, соглашается К.Экономов, его самолёт, действительно, упал на краю болота возле деревни Мацки. Но тому есть объяснение: отбомбившись на шоссе, обнаружил на просёлочной дороге вражескую автоколонну. Атаковал, много машин было расстреляно из пулемётов, но самолёт от зенитного огня загорелся. И тогда Гастелло решил направить его к деревне Мацки, где скопилось много немецкой техники. Однако горящий самолёт до неё не дотянул и рухнул у болота.

Если так, то опять же вопросы: а кто из местных жителей это подтвердил и почему тогда экипаж бомбардировщика старшего лейтенанта Воробьёва, летевшего, как утверждалось, в одном звене с Гастелло, ни автоколонну, ни скопление техники в деревне не видел?

И опять же, как тогда понимать уже упомянутый архивный документ список безвозвратных потерь начальствующего и рядового состава 42-й авиадивизии , в котором отмечается: один из членов экипажа Гастелло выпрыгнул с парашютом?

Не слишком ли много нестыковок?

В полемике на гастелловскую тему активное участие принял и сын Николая Францевича полковник в отставке Виктор Гастелло. На какие-то убедительные доказательства не опирался. Уповал лишь на свидетельства сослуживцев отца старшего лейтенанта Воробьёва и лейтенанта Рыбаса с них всё и началось. Их письменных свидетельств он, разумеется, не видел, но в своих многочисленных публикациях непреклонен: подвиг капитана Гастелло уже вошёл в Историю, так что нечего!..

Одну из своих статей так и назвал: Оставьте героев в покое! .

Звучит пафосно. Только где же правда в том пафосе?

Весьма характерно: в этой полемике ни один из её участников даже не упомянул подлинного автора именно того подвига, который столь высоко вознесён.

А истинный герой так и остался без высшей награды

То, что именно он это совершил, не нуждается ни в каком домысливании.

Из биографической справки:

Пресайзен Исаак Зилович (Зиновьевич) уроженец г. Проскурова (ныне г. Хмельницкий). Работал формовщиком литейного цеха на заводе Красный партизан . Был направлен на рабфак Ленинградского завода Электроаппарат . На заводе трудился по прежней специальности. В 1932-м по спецнабору призван в авиацию. В 1934-м успешно окончил высшую школу лётчиков в г. Энгельсе. Служил в Белоруссии. В боях с немецко-фашистскими захватчиками с первых часов войны.

Из наградного листа:

Товарищ Пресайзен возглавлял боевую работу эскадрильи, постоянно был примером бесстрашия, мужества и геройства С 22 июня 1941 года эскадрилья под его руководством имеет 78 боевых вылетов, 160 часов боевого налёта

Сам тов. Пресайзен водил в бой на бомбардирование своё подразделение на самые ответственные участки в районе Гродно, Вильно, Борисов, Плещаница.

27 июня 1941 г. при бомбардировке крупных скоплений танковых частей противника, прикрытых исключительно сильным огнём зенитной артиллерии и истребителями, он со своим экипажем был подбит и с горящим самолётом обрушился в гущу скопления танков.

По докладу исполняющих задание экипажей, Пресайзен погиб смертью героя. Достоин присвоения звания Герой Советского Союза.

Командир 128-го авиационного полка скоростных бомбардировщиков майор Чучев.

Начальник штаба полка капитан Дробышев .

С представлением командира АП к правительственной награде согласен.

Командир 12-й авиадивизии полковник Аладинский.

За командующего ВВС Запфронта полковник

Подпись неразборчива.

Вместе с пилотом погибли механик военнтехник 2 ранга П.Ф. Акинин и стрелок-радист старшина А.В. Баранов. Перед тем, как направить горящий самолёт на скопление бронетехники противника, командир крикнул им: Прыгайте! .

Такая договорённость с членами экипажа на случай загорания самолёта в воздухе уже была. Но они, видимо, уже не смогли воспользоваться парашютами. И надо же такое совпадение этот таран Исаак Пресайзен совершил в том же районе недалеко от Радошковичей возле деревни Рогово, именно на шоссе, по которому двигались танковые и механизированные колонны гитлеровцев, в 6 километрах севернее места падения самолёта Гастелло.

Прежде, чем было написано представление на Пресайзена к званию Героя, на следующий день после тарана к этому месту вылетел заместитель командира полка В.А.Сандалов, чтобы убедиться в реальности совершённого.

Убедился.

Увидел на шоссе длинную чёрную полосу и груду растерзанной вражеской бронетехники. Движение противника на этом участке шоссе на какое-то время прекратилось. Сандалов сфотографировал увиденное. Снимок, как подтверждающий документ, был приложен к наградному представлению.

Казалось бы, подвиг столь доказателен, что уже никаких сомнений в нём быть не должно.

Но Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении Исааку Пресайзену звания Герой Советского Союза так и не появился.

А дальше произошло мерзкое: приказом по 128-му авиаполку № 22 за сентябрь 1942 г. Пресайзен был отнесен к числу без вести пропавших .

В то время это означало для семьи фронтовика подозрения властей и вместо пенсии и льгот какие-то жалкие крохи.

В январе 1942-го жена лётчика Лидия получила от начальника штаба 128-го АП капитана Дробышева письмо. Того самого, чья подпись зафиксирована под представлением Пресайзена к званию Героя.

Уважаемая товарищ Пресайзен!

До сих пор нам не верится, что мы навсегда потеряли Вашего мужа и нашего боевого товарища. Будем ждать победного конца войны, когда судьбы товарищей станут определёнее. Но даже если и погиб товарищ Пресайзен, то он отдал жизнь очень дорого.

Желаем бодрости, веры в победу. Наше дело правое, победа будет за нами .

Лукавил начальник штаба. Даже если и погиб Какие могут быть если , когда он прекрасно знал, как было на самом деле!

Но, видимо, воздавая должное герою-сослуживцу, хотел этим письмом хоть как-то успокоить свою совесть.

Что же касается совести тех, кто принял решение зачислить автора подвига в без вести пропавшие , тут можно быть категоричным: чего нет, того нет.

Так почему же произошла заведомая фальсификация?

Давайте вернемся к июлю 41-го.

Итак, преставление Пресайзена к званию Герой Советского Союза написано и подписано авиационными начальниками вплоть до командующего ВВС Западного фронта и, надо полагать, поступило в Москву.

А тут донесение об огненном таране капитана Гастелло, вечерняя сводка от 5 июля и через пять дней очерк о нём в Правде Слава об объявленном на всю страну герое уже набирала обороты.

Таран самолётом наземной цели случай незаурядный.

В Главпуре, разумеется, понимали: для пропаганды возможности огромные. Национальный герой в первые же дни войны ещё как нужен!

Так кому же отдать предпочтение: Гастелло или Пресайзену?

Доказательства тарана Гастелло довольно хлипкие, Пресайзена очевидные. Есть и убедительный аэрофотоснимок.

Но еврейская фамилия, да ещё имя Исаак и в национальные герои?

Такое в мозгах тех, кто решал этот вопрос, не укладывалось.

А вот Николай Гастелло вполне для этого подходил: мать русская, отец белорус. Экипаж у него интернациональный вот она дружба народов СССР на практике. К тому же лётчик уже с заслугами: воевал на Халхин-Голе, в Финляндии. При налёте юнкерса на аэродром сбил его с земли из пулемёта. Словом, благодатный материал для последующего прославления .

И решение было принято: в герои Гастелло! А как быть с Пресайзеном? Да очень просто: зачислить его в без вести пропавшие , чтобы не бросал тень на сына русского и белоруского народов.

И начальство 128-го авиаполка взяло под козырёк .

Аэрофотоснимок последствий тарана Пресайзена был приложен к наградному листу на Гастелло.

Так украли подвиг.

Конечно же, и Николай Гастелло, и Александр Маслов со своими экипажами достойны светлой памяти: отдали свои жизни за Родину. Но не надо лгать, приписывая им то, что они не совершили.

Как сказал Александр Твардовский: Одна неправда нам в убыток .

Два десятилетия о Пресайзене глухое молчание. Но упрятать свершённое им навсегда идеологическим начальникам не удалось.

Осенью 1959-го журналисты В.Гапонов и В.Липатов разыскали в Москве бывшего механика 128-го авиаполка Александра Николаевича Рыбакова, готовившего самолёт Пресайзена к последнему вылету. Он рассказал, что о его таране знал весь полк. Исаак воевал с первых часов войны и считался одним из лучших лётчиков полка.

Очерк Подвиг ни в одну из центральных газет не попал, был опубликован лишь в газете Советское Подолье на родине героя в г. Хмельницком. Авторы тогда не знали, что огненный таран капитана Гастелло пропагандистский вымысел, и причислили Пресайзена к числу гастелловцев . Но, тем не менее, эта публикация была прорывом в плотной завесе, закрывавшей подвиг.

Живший в Хмельницком старший брат Исаака Моше (Михаил) переслал газету племяннику Дмитрию Пресайзену, тоже лётчику, служившему в Амурской области.

Моше и Дмитрий разыскали нескольких ветеранов 128-го авиаполка. Среди них был и сделавший снимок последствий тарана Пресайзена В.Сандалов, теперь уже генерал-майор, Герой Советского Союза. В 1975-м он полностью подтвердил этот таран .

После запроса в Центральный архив Министерства обороны оттуда прислали копию наградного листа на заместителя командира эскадрильи И.З.Пресайзена. На документе отказа в присвоении звания Героя Советского Союза не было.

Куда только ни обращались, брат и сын Исаака, пытаясь добиться справедливости!

Приходили вежливые отписки.

Истинная их причина объяснялась не только чиновным равнодушием. В стране, где антисемитизм стал неотъемлемой частью государственной политики, и речи не могло быть о присвоении лётчику-еврею звания Героя.

Накануне отъезда на постоянное местожительство в Израиль в августе 1989-го Моше с документами, не оставляющими никаких сомнений в подвиге брата, обратился к народному депутату СССР по Хмельницкому избирательному округу, заместителю министра обороны генералу армии В.М.Шабанову : дайте, наконец, делу ход!

И только через 10 месяцев в райвоенкомате по этому поводу произошло шевеление .

На Пресайзена был заполнен наградной лист и отправлен в Москву. 23 октября 1991-го появился президентский указ, по которому он был посмертно награждён орденом Отечественной войны 1 степени.

Эта награда стала уже дежурной: её получали все бывшие фронтовики, имевшие ранения. Останься Пресайзен жив, получил бы этот орден по общему военкоматовскому списку.

Как идеологические начальники ни замалчивали его таран, о нём уже появились публикации в журнале История СССР (Издание АН СССР № 3, 1960), в израильском журнале Алеф (август 1988) и в других изданиях. Но всюду значилось: Пресайзен повторил подвиг Гастелло.

Писатель Сергей Смирнов, широко известный популяризацией обороны Брестской крепости в 41-м, не остался безучастным, когда узнал о таране возле деревни Рогово. Но и он не смог пробить посмертное присвоение Пресайзену звания Героя. Однако настоял на установлении там мемориала с именами членов экипажа.

Власть и в России, и в Беларуси не торопится в этой истории поставить справедливую точку. В фундаментальном справочнике Кто есть кто в российской авиации (под редакцией А.Е.Мельникова 2003), хотя и говорится, что ни Гастелло, ни Маслов тараны не совершили, однако о Пресайзене ни слова. Не упоминается он и в музее ВВС России в г. Монино.

И по сей день неподалёку от белорусского городка Радошковичи на месте падения самолёта Александра Маслова высится помпезный памятник Николаю Гастелло, а наградной лист с представлением Исаака Пресайзена к званию Героя остаётся в архиве так и не реализованным.

Там, где история пишется по заказу, где правду делят на выгодную и невыгодную , где заведомое чиновное враньё и подтасовки стали обычным явлением, манипуляции с мнимыми таранами Гастелло и Маслова и подлинным Пресайзена уже не удивляют.

Без фальши неправедная власть не может.

Появится ли имя Исаака Пресайзена, наконец, в когорте героев, уже признанное на государственном уровне?

Верю: рано или поздно это свершится. Как бы ни распылялась тьма, света ей не победить.

Потому что всегда были честные и отважные. А иначе бы этот мир давно бы развалился.