Туристический сезон 2022 в России уже можно считать проваленным

При этом официальная статистика базируется на числе регистраций в местах проживания. И июне 2021 года таких было 1,4 млн, а в июне 2022 года – только 815 тыс.

В реальности ситуация ещё хуже, поскольку без возможности прилететь самолётом мнгие туристы пересели на собственные автомобили, а значит могут совершить тур по полуострову, несколько раз останавливаясь в различных гостиницах, турбазах, гостевых домах, кемпингах. Это только увеличивает число бронирований без реального роста турпотока. Самолёты в Крым не летают, но и адекватных альтернатив туристам никто не предложил.

Ни Сергей Аксёнов, ни глава Ростуризма не озаботились транспортным и вопросом и не договорились с РЖД о запуске дополнительных поездов. В любом случае коммерческая деятельность не является приоритетом РЖД – монополист живёт за счёт ежегодной докапитализации напрямую из федерального бюджета или из ФНБ. Результат закономерный – люди начинают осваивать для себя доступные для самолётов северокавказские регионы.

Сам Аксёнов пытается скрыть провал и запускает через «Интерфакс» сомнительную информацию о том, что ситуация уже исправилась и 90% качественных гостиниц уже забронированы – в регионе начинается дефицит мест размещения. Только никто не уточняет, что такое «качественные» гостиницы. Если речь идёт о санатории «Мрия», где цены на проживание только начинаются от ₽82 тыс в сутки, то наверняка так и есть. Но дефицита мест в более доступных местах точно не будет: глава Ростуризма Зарина Догузова прогнозирует спад турпотока по итогам года на 30%. Но вместо того, чтобы работать над повышением посещаемости, Догузова просто убеждает отельеров, рестораторов и прочих сотрудников туристической отрасли, оставшихся без денег, что спад на 30% не критичен. Аксёнов же обещает озвучить меры поддержки отрасли только к 10 августа – ближе к концу туристического сезона.

Схожая ситуация и с Калининградом. Из-за ограничений в транзите через территорию ЕС, турпоток в Калининградскую область сократился на 30%. Но официальный прогноз правительства Антона Алиханова – спад всего лишь на 10%. Фактически в Калининградскую область туристы могут попасть только на самолёте. Между Санкт-Петербургом и Калининградом курсируют только грузовые паромы. Перевозка пассажиров для них возможна, но места предназначены для водителей и пассажиров перевозимых автомобилей и железнодорожных составов. Тарифы при этом неподъёмные для туристов. Перевозка легкового автомобиля на пароме «Маршал Рокоссовский» стоит ₽30800, а пассажирский билет – ₽9500. Но правительство Алиханова не заботится о создании альтернативных путей сообщения. Министр по культуре и туризму Калининградской области Андрей Ермак пока лишь обсуждает неочевидные для него преимущества пассажирского паромного сообщения, которое может быть будет запущено в 2023 году.