23 января, 23:54
Как две независимые схемы одновременно снабжали российскую авиацию американскими запчастями в обход санкций
6 сентября 2023 года австрийский бизнесмен Маркус Кальтенеггер сидел в своем офисе в маленьком городке Штотцинг, в 40 километрах от Вены, и составлял электронное письмо самому себе. Текст был адресован некоему Евгению в Москве. Речь шла о сложнейшей системе ориентации для самолета — той самой авионике, без которой современный лайнер превращается в дорогой кусок металла.
"Привет, Евгений," — писал Кальтенеггер. — "Вот обновленное предложение на процессор AHRS в новом состоянии. Я могу предложить одну единицу за 152 тысячи долларов. Доставка в Москву — еще 4200".
Закупочная цена в США: 72 тысячи долларов. Наценка: 117 процентов.
В тот же день индийский бизнесмен Санджай Каушик из своего подвального офиса в престижном районе Дели подписывал под присягой сертификацию для американской компании в Орегоне, заявляя, что "не будет прямо или косвенно экспортировать товары в Россию". Это была прямая ложь — заказ из Москвы на этот же прибор уже лежал у него на столе.
А в это время в Москве гражданка Беларуси Яна Леонова, менеджер по логистике российской авиакомпании "Северо-Запад", согласовывала очередную поставку лобовых стекол для Airbus A321 через совершенно другую цепочку посредников — через натурализованного американца из Нью-Джерси, которого она даже никогда не встречала лично.
Две независимые международные сети. Один и тот же конечный адрес: Россия. Один и тот же транзитный хаб: Армения. Одни и те же клиенты: российские авиакомпании под санкциями. И одна и та же судьба: в конечном итоге обе схемы были раскрыты американскими следователями.
Но между арестом Каушика в октябре 2024 года и предъявлением обвинений Леоновой в сентябре того же года прошли месяцы, в течение которых обе сети продолжали работать параллельно, иногда даже не подозревая о существовании друг друга. Судебные документы, опубликованные Министерством юстиции США, и материалы расследования журналиста Алексея Шуманова, опубликованные в его телеграм-канале, позволяют реконструировать обе истории — две параллельные вселенные контрабанды, которые в итоге сошлись в одной точке: в федеральных судах США.
ИСТОРИЯ ПЕРВАЯ: Индийский маршрут
Прайс-лист контрабандиста
Самым поразительным доказательством по делу Санджая Каушика стала находка, сделанная следователями Бюро промышленности и безопасности США на ноутбуке Маркуса Кальтенеггера. Среди тысяч файлов, изъятых по ордеру суда, была обнаружена Excel-таблица с говорящим названием "Commission Evgeniy Summary" — "Сводка комиссии Евгения".
В ней, с бухгалтерской точностью, были расписаны детали более десятка сделок: наименование оборудования, американская закупочная цена, российская продажная цена, маржа, стоимость доставки и — самое интересное — точное распределение прибыли между тремя участниками: Евгением (российский брокер), Санджаем (индийский посредник) и Маркусом (австрийский закупщик).
11 сентября 2023 года Кальтенеггер отправил эту таблицу по электронной почте Каушику с лаконичным сообщением: "Вот, мой друг". Общая сумма сделок в таблице превышала 1,7 миллиона долларов. Чистая прибыль участников — более 160 тысяч.
Вот как выглядела одна из самых дорогих позиций: адаптивный полетный дисплей AFD-6520 производства Rockwell Collins — сложнейшая авионика, критически важная для управления современным бизнес-джетом. Закупочная цена в США: 500 тысяч долларов. Продажная цена для российского клиента: 560 тысяч. Прибыток: 60 тысяч долларов. Из них Евгению шло 30 тысяч, а Каушик и Кальтенеггер делили оставшиеся 30 поровну — по 15 тысяч каждому.
Для другого оборудования маржа была выше. Компьютер воздушных данных ADC-3020, закупленный за 98 тысяч, продавался за 121,5 тысячи — наценка 24 процента. Блок управления горизонтальным стабилизатором, купленный за 38 тысяч, уходил в Россию за 58,5 тысячи — 54 процента маржи.
Диапазон комиссионных был широким: от скромных 3 процентов до агрессивных 27. Чем сложнее было достать оборудование и чем выше были риски — тем больше была премия за обход санкций.
Деловая переписка и ложь под присягой
До февраля 2022 года все было просто. Российская авиакомпания "ПДС Авиа" заказывала запчасти напрямую у американских производителей. Деньги шли прямым маршрутом. Никаких посредников, никакой Армении, никаких фальшивых документов.
Потом случилось вторжение в Украину, и в течение нескольких недель западные страны ввели беспрецедентный пакет санкций. К апрелю 2022 года экспорт практически любого авиационного оборудования в Россию был запрещен. Лицензии не выдавались. Прямые поставки стали невозможны.
И тогда в игру вступили посредники.
Точная дата их первого контакта неизвестна, но из материалов дела следует, что к концу 2022 года Каушик уже активно искал способы работать с российским рынком. В декабре того года он обменялся показательной перепиской с Михаилом Аленкиным из компании Arcosjet на авиационной выставке MEBA в Дубае.
"Было приятно встретиться с вами на MEBA," — писал Каушик. — "Как мы обсуждали относительно российского рынка, если вы могли бы генерировать бизнес для западного флота — Gulfstream, Bombardier, Beechcraft, Dassault — мы можем поддержать по всем двигателям, APU и запчастям".
Ответ Аленкина от 9 декабря был предельно ясен:
"Здравствуйте, Санджай. Было приятно встретиться с вами и обсудить вашу компанию и потенциальное сотрудничество. Как я вам сказал, мы больше не работаем на российском рынке из-за международных ограничений и закрыли там наш офис, но я буду рад помочь вам с любым другим бизнесом".
Реакция Каушика последовала в тот же день: "Я понимаю ситуацию. Я только прошу представить нашу компанию или дать мне контакты операторов там. Надеюсь, вы понимаете".
Это "надеюсь, вы понимаете" красноречиво говорит о том, что Каушик прекрасно осознавал нелегальность своих намерений. Но это не остановило его.
К весне 2023 года схема заработала на полную мощность. Из Москвы приходили заказы — через брокера Евгения Безверхнего, предположительно связанного с "ПДС Авиа". Кальтенеггер размещал заказы у американских поставщиков. Каушик координировал логистику. Армянская компания в Ереване выступала подставным покупателем и транзитным хабом.
Когда 7 сентября 2023 года американская компания в Орегоне, следуя своей программе комплаенса, потребовала от покупателя подписать сертификацию по российским санкциям, Каушик без колебаний поставил свою подпись под документом, заявляя:
"Покупатель не будет прямо или косвенно экспортировать, реэкспортировать или передавать товары, подпадающие под EAR, в Россию, Украину или Беларусь в нарушение EAR или других применимых законов".
В тот же день — в тот же самый день! — у него уже был заказ из Москвы на этот прибор.
Каушик также подписал сертификат конечного использования, указав, что система AHRS будет установлена на гражданский индийский вертолет VT-IKR с серийным номером 22071. Когда в январе 2024 года офицер экспортного контроля Министерства торговли США приехал в Дели для проверки и спросил Каушика об этом вертолете, индиец признался: реальный конечный пользователь был другим. Регистрационный номер был выбран случайно из открытого реестра. Сделал это Кальтенеггер, просто чтобы заполнить форму.
"Я понимаю, это рискованно"
Переписка между участниками показывает, что они прекрасно осознавали риски. С апреля по сентябрь 2023 года Каушик и Кальтенеггер неоднократно обсуждали легальность схемы.
В одном из разговоров Кальтенеггер прямо сказал Каушику, что работа с ним несет риски и что он не может отправлять товары напрямую в Россию из-за экспортных ограничений.
Каушик пытался успокоить австрийца, ошибочно утверждая, что если товар идет через третью страну — Армению или Турцию — то это делает экспорт из США легальным. "Они же не идут напрямую в Россию," — объяснял он логику.
Это, конечно, было неправдой. Американское законодательство четко запрещает экспорт контролируемых товаров в Россию независимо от того, сколько транзитных пунктов используется. Если известно, что конечный пункт назначения — Россия, лицензия необходима. А лицензия не выдается — политика отказа.
Но Каушик продолжал убеждать Кальтенеггера. И схема работала.
Апрельский скриншот
26 апреля 2023 года Каушик был в видеозвонке с неизвестным собеседником. В какой-то момент он сделал скриншот экрана своего телефона. На нем было видно две вещи: лицо неидентифицированного мужчины в окне видеозвонка и статья, открытая в браузере.
Заголовок статьи: "США угрожают российскому соседу". Подзаголовок: "Высокопоставленный чиновник Министерства финансов США заявляет, что Казахстан способствует обходу санкций".
Статья была опубликована 25 апреля 2023 года — за день до скриншота — и обсуждала потенциальные последствия для Казахстана за помощь России в обходе западных санкций.
Обсуждали ли они эту статью? Беспокоился ли Каушик о возможных последствиях? Или, наоборот, они анализировали, как Казахстан умудрялся продолжать торговлю несмотря на угрозы?
Этот скриншот был найден следователями в iCloud Каушика. Он стал одним из доказательств того, что участники схемы не просто слепо нарушали закон — они внимательно следили за развитием санкционной политики и оценивали риски.
И продолжали работать.
Масштаб операции
Согласно данным индийской таможни, проанализированным американскими следователями, с апреля 2023 по март 2024 года — всего за год — компания Arezo Aviation Services Каушика осуществила как минимум 37 поставок в Россию на общую сумму свыше 6,5 миллиона долларов.
Абсолютное большинство товаров были американского производства. Практически все подпадали под санкции США, Евросоюза и Великобритании как авиационное оборудование или товары двойного назначения.
Среди отправленного: навигационные панели, полетные дисплеи, измерительные приборы, генераторы, метеорадары, компьютеры воздушных данных, лопасти вентиляторов для двигателей, регулирующие клапаны, блоки управления. Все это — для бизнес-джетов Gulfstream, Bombardier и Dassault, эксплуатируемых российскими компаниями.
Конечными получателями фигурировали две авиакомпании: "ПДС Авиа" и "Северо-Запад" — обе базирующиеся в Москве, обе впоследствии добавленные в Entity List Министерства торговли США.
Арест в Майами
17 октября 2024 года Санджай Каушик прилетел в международный аэропорт Майами. У него была деловая виза, встречи, планы. Возможно, он думал, что прошло уже достаточно времени. Возможно, он считал, что след простыл. Возможно, он просто не представлял, насколько тщательно американские следователи собирали доказательства.
Когда самолет приземлился и пассажиры начали проходить паспортный контроль, офицер пограничной службы задержал Каушика. Через несколько минут появились агенты Службы иммиграционного и таможенного контроля (ICE). Каушик был арестован на основании ордера, выданного федеральным судом в Орегоне.
Ему грозило до 20 лет федеральной тюрьмы за контрабанду и нарушение Закона о реформе экспортного контроля.
Но Каушик быстро понял ситуацию. Он заключил сделку с обвинением. Вероятно, предоставил информацию о других участниках схемы — о Кальтенеггере, о Евгении, о маршрутах, о методах.
Приговор, объявленный в конце 2024 года, был удивительно мягким: всего 30 месяцев лишения свободы. Два с половиной года за многомиллионную контрабанду стратегического оборудования в страну, ведущую войну против американского союзника.
Кальтенеггер пока остается на свободе. Расследование его роли продолжается.
ИСТОРИЯ ВТОРАЯ: Белорусско-американский канал
"Позвольте представить"
18 мая 2022 года — всего через три месяца после начала войны — натурализованный американский гражданин из Нью-Джерси, владелец компании по поставкам авиазапчастей, отправил короткое электронное письмо двум адресатам.
"Дорогие Яна и [имя скрыто]," — писал он. — "Позвольте мне сделать первичное представление. Пожалуйста, свяжитесь по телефону и обсудите детали".
Яна — это Яна Леонова, гражданка Беларуси, менеджер по логистике российской авиакомпании "Северо-Запад". Второй адресат — гражданин Армении, оператор компании в Ереване, которая вскоре станет ключевым звеном в цепи поставок.
Это письмо, зафиксированное в обвинительном заключении федерального суда, стало началом схемы, которая за следующие месяцы переправит в Россию оборудования почти на миллион долларов.
Авиакомпания "Северо-Запад" эксплуатировала парк дорогих бизнес-джетов, включая два Airbus A321 с регистрационными номерами RA-73027 и RA-73028, а также Bombardier Global 6000 с номером RA-67241. До войны запчасти для этих самолетов заказывались напрямую у производителей и сертифицированных дистрибьюторов в США и Европе. Теперь это стало невозможно.
Леоновой нужны были новые каналы. И американец из Нью-Джерси предложил решение.
Первая поставка: лобовые стекла
31 мая 2022 года американец отправил письмо армянскому посреднику с темой "Invoice 50" — "Счет 50".
"[Имя скрыто], прилагаю счет и упаковочный лист на Заказ 50. Яна пришлет заказ сегодня. Нам нужно обработать этот счет, чтобы я мог купить оборудование. Это стекла для Airbus".
К письму были приложены коммерческий счет и упаковочный лист на четыре лобовых стекла для Airbus A321: два левых (part number STA320-1-9-3) и два правых (STA320-2-9-3). Общая стоимость: 58,500 долларов. В графах "ship to" и "bill to" — адрес и реквизиты армянской компании в Ереване.
В тот же день Леонова отправила армянскому посреднику письмо: "Примите этот новый заказ от авиакомпании и выставьте счет для оплаты". К письму был приложен официальный заказ на бланке "Северо-Запада" с московским адресом. В заказе были указаны те же самые стекла с пометкой: "Для использования на Airbus A321".
У "Северо-Запада" было ровно два таких самолета. Без лобовых стекол они не могли летать.
1 июня армянская компания выставила проформу-инвойс российской авиакомпании. 2 июня Леонова подтвердила, что счет оплачен. К письму был приложен документ банковского перевода: 58,500 долларов ушли со счета "Северо-Запада" в Альфа-Банке (Москва) на счет армянской компании в Ереване.
8 июня армянская компания перевела 82,655 доллара — больше, чем получила, покрывая свою комиссию и расходы — на счет американской компании в нью-йоркском отделении крупного американского банка. В назначении платежа: "Order 50".
24 июня груз вылетел из США в Армению. Американец не указал Россию ни в одном документе, предоставленном транспортной компании. Интересный факт: к тому моменту эта транспортная компания уже официально приостановила все отправки в Россию из-за санкций.
7 июля — через две недели после прибытия в Ереван — те же самые четыре лобовых стекла вылетели из Армении в Россию. Конечный адрес: авиакомпания "Северо-Запад", Москва.
Метеорадар за четверть миллиона
9 июня 2022 года американец написал письмо поставщику в штате Вашингтон с запросом на мультисканирующий метеорологический радар — сложнейшую авионику производства крупного американского производителя.
"Пожалуйста, сообщите," — писал он, — "имеет ли это устройство двойное или военное применение?"
Он не сообщил поставщику, что радар предназначен для российской авиакомпании.
15 июня он отправил армянскому посреднику коммерческое предложение на радар (part number 822-2256-001) стоимостью 250 тысяч долларов. В документах получателем значилась армянская компания.
21 июня Леонова написала армянскому посреднику: "Предоставьте финальную стоимость этой позиции (приблизительный вес 15-20 кг)".
22 июня армянская компания выставила проформу-инвойс на имя "Северо-Запада" в Москве на сумму 295 тысяч долларов.
27 июня Леонова отправила официальный заказ, указав, что "receiver transmitter antenna RTA-4118" с part number 822-2256-001 предназначена для "Global 6000 RA-67241" — борт из флота "Северо-Запада", летающий между Москвой и Санкт-Петербургом.
В тот же день американец разместил официальный заказ у поставщика в Вашингтоне на сумму 235 тысяч долларов.
1 июля Леонова подтвердила оплату. Деньги ушли из Москвы в Ереван. 4 июля армянская компания перевела 297 тысяч долларов в США. 5 июля американец оплатил поставщику.
14 июля груз вылетел из США в Армению. В документах — никакого упоминания России.
21 июля — ровно через неделю — метеорадар прибыл в Москву.
Наценка на эту сделку составила 25 процентов. Прибыль участников — 60 тысяч долларов. Из них порядка 15-20 тысяч осели в США, еще столько же — в Армении. Остальное — комиссия российских посредников и расходы на доставку.
Лопасти для A321
7 июля 2022 года Леонова отправила письмо армянскому посреднику: "Отправьте два новых заказа согласно приложениям (на 2 пары лопастей, 1 пара = 2 штуки) и выставьте 2 отдельных счета для оплаты".
К письму был приложен заказ на фирменном бланке "Северо-Запада": лопасти вентиляторов для двигателей Airbus A321, part number 363-906-002-0, для самолетов RA-73027 и RA-73028.
Без этих лопастей двигатели не могут работать. Без работающих двигателей самолеты стоят на земле.
Американец разместил два отдельных заказа на две пары лопастей у американского поставщика. Общая стоимость: около 390 тысяч долларов.
11 июля Леонова подтвердила, что "половина заказа оплачена". К письму был приложен проформа-инвойс от армянской компании и документ перевода из Тинькофф Банка (Москва) — еще одного российского банка из санкционных списков США.
12 июля Леонова написала снова: "Счет оплачен полностью". Еще один перевод из того же банка.
12 июля армянская компания перевела 100 тысяч долларов в США. 13 июля — еще 97,5 тысячи. Оба платежа с пометкой "для лопастей, проформа-инвойс 7722-06/07/2022".
2 августа первая пара лопастей вылетела из США в Армению. 19 августа — вторая пара.
31 августа обе пары прибыли в Россию.
"Держать вместе и отправить в Москву"
18 мая 2023 года — ровно через год после первого знакомства — американец написал письмо армянскому посреднику с темой, которая не оставляла сомнений в истинном назначении груза.
"Вот AWB [авианакладная] для P/N 32156622-2, регулирующий клапан давления... Мы должны держать это вместе в Дели и отправить вместе с другим консолидированным грузом DAP Москва".
DAP (Delivered at Place) — стандартный международный торговый термин, означающий "доставка до места". Место назначения было указано прямым текстом: Москва.
Это письмо стало одним из ключевых доказательств в деле. Несмотря на все предосторожности, несмотря на использование армянских подставных компаний, несмотря на фальшивые документы — в переписке проскользнуло то, что участники пытались скрыть: конечный пункт назначения.
"Это рискованно, я не могу отправлять напрямую"
С апреля по сентябрь 2023 года Леонова и американец неоднократно обсуждали риски операции. Американец говорил ей прямо: работа с ней опасна. Он не может отправлять товары напрямую в Россию — это нарушение экспортного контроля.
Леонова пыталась успокоить его. Она объясняла, что если товары идут через Армению, то формально они не экспортируются в Россию. Армения — независимая страна. Армянская компания — независимый покупатель. То, что она потом делает с товарами — это уже не проблема американского экспортного контроля.
Это был типичный аргумент в пользу "транзитной лазейки". И это было полностью неверно с юридической точки зрения. Американское законодательство не делает различия между прямым и непрямым экспортом. Если в момент отправки из США известно или есть основания знать, что конечный пункт назначения — Россия, то это считается экспортом в Россию. И лицензия необходима.
Лицензия не выдается.
Но разговоры продолжались. И поставки продолжались.
К сентябрю 2023 года American был достаточно обеспокоен, чтобы обсуждать с Леоновой возможность прекращения сотрудничества. Но прибыль была слишком хорошей. Риски казались управляемыми.
А в Вашингтоне следователи уже собирали документы для обвинительного заключения.
Обвинение и розыск
17 сентября 2024 года Большое жюри Федерального суда по округу Колумбия вынесло обвинительное заключение против Яны Леоновой по 10 пунктам:
- Заговор с целью совершения преступления против США и обмана США (до 5 лет тюрьмы)
- Четыре обвинения в нарушении Закона о реформе экспортного контроля (до 20 лет за каждое)
- Четыре обвинения в контрабанде товаров из США (до 10 лет за каждое)
- Заговор с целью отмывания денег (до 20 лет)
Теоретический максимальный срок: более 100 лет федеральной тюрьмы.
Но Леонова не была арестована. В отличие от Каушика, который допустил фатальную ошибку, прилетев в Майами, Леонова находится в России или Беларуси — вне досягаемости американской юстиции.
Она числится в международном розыске. Interpol получил уведомление. Но реальная вероятность ее экстрадиции равна нулю. Россия не выдает своих граждан США. Беларусь тоже.
Леонова может спокойно жить в Москве, продолжать работать в авиационной индустрии, ездить по России и союзным странам. Но она навсегда потеряла возможность посещать Запад. Любая страна с договором об экстрадиции с США арестует ее в аэропорту.
Цена обхода санкций для Леоновой: географическая изоляция. Для Каушика: 30 месяцев тюрьмы. Для американца из Нью-Джерси, чья судьба еще не определена: неизвестность и страх.
Две схемы, один адрес
Обе истории, при всей их независимости, сходятся в нескольких критических точках.
Конечные клиенты: "Северо-Запад" получала запчасти и через канал Леоновой, и через канал Каушика. "ПДС Авиа" была основным клиентом индийского маршрута, но, согласно таможенным данным, также получала отдельные поставки через белорусско-американский канал.
Транзитный хаб: Обе схемы использовали Армению. Возможно, даже одну и ту же армянскую компанию, хотя это не подтверждается документами напрямую. В декабре 2023 года Министерство торговли США добавило в Entity List сразу несколько армянских компаний и граждан Армении, которые, как установило расследование, были вовлечены в транзит военного и авиационного оборудования в Россию.
Методы: Фальшивые сертификаты конечного использования, ложные декларации о назначении груза, непредоставление обязательных EEI-деклараций, использование подставных покупателей, многоуровневая корпоративная структура.
Финансовые схемы: Деньги шли из российских банков (Альфа-Банк, Тинькофф) через армянские счета в американские банки. Санкционные российские банки не могли переводить деньги напрямую в США — поэтому армянские посредники выступали как финансовые прокладки.
Осведомленность о рисках: Обе сети знали, что делают что-то незаконное. Переписка полна обсуждений санкций, рисков, экспортных ограничений. Каушик читал статьи об угрозах США странам, помогающим России обходить санкции. Американец из Нью-Джерси прямо говорил Леоновой, что работа с ней опасна.
Но прибыль перевешивала страх. До момента, когда не перевесила.
После ареста: санкционные последствия
В декабре 2023 года — еще до ареста Каушика и предъявления обвинений Леоновой — Министерство торговли США добавило в свой Entity List несколько субъектов, фигурировавших в обоих расследованиях:
- Авиакомпания "Северо-Запад" (Russian Company-1)
- Авиакомпания "ПДС Авиа" (PDS Avia LLC)
- Несколько армянских компаний, использовавшихся для транзита
- Нескольких граждан Армении — операторов этих компаний
Entity List — это, по сути, смертный приговор для международного бизнеса. Любая американская компания или лицо теперь обязаны получить специальную лицензию для совершения любых сделок с этими субъектами. Лицензия почти наверняка будет отклонена — политика презумпции отказа.
Это означает полную изоляцию от американских технологий, оборудования, запчастей, услуг. Европейские и многие азиатские компании, особенно крупные международные корпорации, также избегают сделок с субъектами из Entity List, опасаясь вторичных санкций США.
Для российских авиакомпаний это означает дальнейшее усложнение снабжения. Старые каналы перекрыты. Нужно искать новые.
И, судя по всему, они продолжают искать.
Цена и вопросы без ответов
Санджай Каушик заплатил 30 месяцами своей жизни и концом своего бизнеса. Arezo Aviation Services больше не существует как действующая компания.
Маркус Кальтенеггер пока на свободе, но его будущее неопределенно. Расследование продолжается. Yoracraft GmbH продолжает работать, но любой бизнес с США теперь под вопросом.
Яна Леонова в безопасности — географически. Но она не может покинуть Россию и союзные страны. Запад для нее закрыт навсегда.
Американец из Нью-Джерси... Его судьба пока не раскрыта публично. Дело продолжается.
Евгений Безверхний, российский брокер, чье имя фигурирует в таблицах с комиссиями, находится в России — вне досягаемости.
Армянские посредники в черных списках, но продолжают жить в Ереване. Армения не выдаст их США.
Российские авиакомпании "Северо-Запад" и "ПДС Авиа" продолжают летать. Их самолеты в воздухе. Значит, они продолжают получать запчасти — через какие-то другие каналы, других посредников, другие страны.
Пока российские компании готовы платить премию, пока существуют страны, не присоединившиеся к санкциям, пока находятся предприниматели, готовые рискнуть ради прибыли — обход санкций будет продолжаться.
30 месяцев тюрьмы за многомиллионную контрабанду — это не сдерживающее наказание. Это бизнес-риск. Стоимость ведения дел.
А где-то в Стамбуле, Дубае, Алма-Ате, Бишкеке или Баку другие предприниматели уже составляют новые схемы, ищут новые маршруты, создают новые подставные компании и готовят новые фальшивые документы.
Две раскрытые схемы — это две победы американских следователей. Но за каждой раскрытой схемой стоят десятки других, которые продолжают работать.
Игра продолжается. Ставки растут. А самолеты продолжают летать.
Источники: