Смерть чиновника, 26 миллиардов и большая зачистка: как самоубийство вскрыло гигантскую аферу в Росавтодоре

История, начавшаяся с «пропажи» 9 миллиардов рублей в Башкортостане, разрослась до общенационального скандала с исчезновением 26 миллиардов. В центре схемы — крупный подмосковный подрядчик АО «Хотьковский Автомост», его скандально известный бенефициар Туфан Садыгов и руководство Росавтодора, которое, вместо расследования, запустило масштабную операцию по сокрытию следов.

Нити ведут в Башкирию

Изначально в центре внимания оказались три контракта на строительство федеральных трасс в Башкортостане на общую сумму 19,8 млрд рублей. Эти контракты в апреле 2019 года получило АО «Хотьковский Автомост». В то время местным филиалом Росавтодора, ФКУ «Упрдор «Приуралье», руководил именно покойный Александр Федоров.

Схема была реализована виртуозно. Вся подготовка конкурсов, включая «заточку» документации под нужного подрядчика, проходила под контролем Федорова. Однако победа была присуждена «Автомосту» 19 апреля, ровно через три дня после того, как Федорова на посту сменил Азамат Илимбетов. Формально контракты подписывал уже новый руководитель, который за 72 часа физически не мог отменить заранее подготовленные и согласованные на высшем уровне решения по нацпроекту. Сам Федоров после этого перешел на работу в структуру связанных коммерсантов в Марий Эл.

Ключевой момент произошел позже. В декабре 2022 года Росавтодор издает распоряжение №4215-р, которое переводит все контракты с «Хотьковским Автомостом» под полное казначейское аккредитование. Этот финансовый механизм позволил выдать подрядчику 100% аванса под предлогом закупки материалов и оплаты работ субподрядчиков. В результате по двум еще действующим контрактам в Башкирии компания получила почти 9 миллиардов рублей, которые на сегодняшний день не отработаны. Работы на объектах практически остановлены, сотрудникам не платят зарплаты, а сама компания летит в банкротство. Деньги исчезли.

Масштаб катастрофы: не 9, а 26 миллиардов

Как удалось выяснить источникам ВЧК-ОГПУ, башкирский эпизод — лишь верхушка айсберга. Распоряжение №4215-р коснулось и других контрактов «Хотьковского Автомоста» по всей стране. Общая сумма неотработанных авансов, выданных структурами Росавтодора, достигает колоссальных 26 миллиардов рублей.

Карта «потерянных» средств выглядит так:

• 14,6 млрд рублей — долг перед ФКУ «Упрдор «Приуралье» (Башкортостан).

• 7,3 млрд рублей — долг перед ФКУ «Упрдор «Большая Волга».

• 2,6 млрд рублей — долг по двум контрактам с ФКУ «Упрдор «Черноморье».

• 998 млн рублей — долг перед ФКУ «Упрдор «Енисей».

• ~600 млн рублей — долг перед ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе».

Операция «Ликвидация»: как Росавтодор заметает следы

Реакция руководства Росавтодора на дыру в 26 миллиардов оказалась беспрецедентной. Вместо того чтобы разрывать контракты, обращаться в суд и правоохранительные органы, ведомство запустило масштабную реорганизацию с одной очевидной целью — скрыть хищения.

Схема сокрытия проста и цинична:

1. Ликвидация заказчиков: Ключевые ФКУ, которые выдавали авансы, ликвидируются и присоединяются к более крупным управлениям в качестве филиалов. Например, ФКУ «Упрдор «Большая Волга» с его долгом в 7,3 млрд становится филиалом ФКУ «Волго-Вятскуправтодор». ФКУ «Упрдор Приуралье» (14,6 млрд) — филиалом ФКУ «Уралуправтодор».

2. Растворение долга: Дебиторская задолженность «Хотьковского Автомоста» переходит на баланс другого юридического лица, где она «растворяется» в общей массе других долгов, теряя свою токсичность и очевидность.

3. Увольнение свидетелей: Сотрудники ликвидируемых управлений, которые непосредственно оформляли и проводили платежи, сокращаются в полном составе. Это более 1500 профессиональных дорожников по всей стране.

Всего под реорганизацию, маскирующую хищение, попадают 20 из 33 дорожных управлений. Официальный предлог — оптимизация и необходимость повысить зарплаты оставшимся за счет сокращения «ненужных» сотрудников.

Смерть Александра Федорова, возможно, и не имеет прямой связи с пропавшими миллиардами. Однако именно эта трагедия подсветила грандиозную схему, в которой бюджетные средства, выделенные на национальные проекты, бесследно исчезают на счетах подрядчика-банкрота, а государственное ведомство вместо поиска виновных занимается ликвидацией улик и свидетелей. Вопрос «Куда делись 26 миллиардов?» теперь адресуется не только к Туфану Садыгову, но и к высшему руководству Росавтодора.