17 сентября 2021, 16:39
Соответствующие данные приведены в анализе фискальных рисков бюджета, который подготовил минфин. Анализ рисков Укрзализныци минфин проводил по базовому и пессимистическому сценариям (базовый взят за основу для расчета бюджета на 2022 год).
Согласно базовому сценарию, убытки УЗ составят:
В 2021 году – 725 млн грн
В 2022 году – 967 млн грн
В 2023 году – 2,62 млрд грн
В 2024 году – 724 млн грн
Пессимистический сценарий предполагает ещё большие убытки УЗ:
В 2021 году – 852 млн грн
В 2022 году – 1,45 млрд грн
В 2023 году – 2,84 млрд грн
в 2024 году – 2,95 млрд грн
Таким образом, в условиях базового и пессимистичного сценариев в 2021 – 2024 годах ожидается убыточная деятельность принадлежащего государству АО Укрзализныця, что негативно отразится на объёмах уплаты налогов в государственный бюджет.
Укрзализныця является сильно зависимой от заёмного капитала. Причем, как в базовом, так и в пессимистическом сценариях эта зависимость в последующие годы будет только расти.
Есть все основания полагать, что Укрзализныцю готовят к продаже по выгодной цене, либо к привлечению стратегического инвестора, который в последующем выкупит предприятие за долги, как это делается обычно.
Наблюдательный совет Укрзализныци, нужен для того, чтобы вести ситуацию в правильном, для будущего заинтересанта русле. Сергей Лещенко, занимающийся написанием статей для Kyiv Post, работой на Офис Президента, своим YouTube-каналом, ведущим на 24 канале и всем чем угодно, но только не тем, за что ему платит государство 330 тыс грн в месяц в качестве члена Наблюдательного совета Укрзализныци ни разу не обратил внимание на такое положение дел на стратегическом предприятии.
Лещенко знает и молчит, единственный человек, кому он сказал о том в чьих интересах и для чего Укрзализныцю сознательно банкротят был Владимир Зеленский.